Hầm đường sắt Khe Nét đạt 100m đầu tiên
Ngày 30/8, Ban Điều hành Gói thầu XL1 dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét đã thi công đạt 100m đầu tiên phía Nam hầm số 2 hầm đường sắt Khe Nét.
Theo báo cáo của Ban Điều hành, đến nay, liên danh nhà thầu đã huy động hơn 200 nhân sự, hơn 40 máy móc thiết bị chuyên dụng, triển khai đồng loạt 4 mũi thi công (đào, gia cố cửa hầm và hầm chính). Sản lượng thực hiện đạt 55 tỷ đồng, vượt 10% so với kế hoạch đề ra.
Hầm đường sắt Khe Nét nhìn từ bên ngoài. Ảnh: Đèo Cả Group
Ông Nguyễn Duy Sông – Giám đốc Ban Điều hành gói thầu XL01 cho biết, theo kế hoạch, mặt bằng thi công phải được bàn giao trước ngày khởi công (1/2/2024). Tuy nhiên, trên thực tế, đến cuối tháng 5/2024, chủ đầu tư mới bàn giao toàn bộ mặt bằng để thi công nên nhà thầu phải rất nỗ lực mới thi công vượt tiến độ như vậy.
“Hai hầm đường sắt Khe Nét có tính đặc thù chạy men theo sườn núi, tầng phủ mỏng, địa chất hầm phức tạp, thay đổi liên tục, không theo thiết kế kỹ thuật ban đầu. Liên danh nhà thầu đã phối hợp với tư vấn giám sát khảo sát và đưa ra các giải pháp để gia cố phù hợp theo địa chất thực tế”, ông Nguyễn Duy Sông chia sẻ.
Để đảm bảo tiến độ đề ra, liên danh nhà thầu đã nỗ lực thi công, chủ động đưa ra các giải pháp để giải quyết những khó khăn, vướng mắc kịp thời. “Chúng tôi đẩy mạnh công tác đào tạo nội bộ để nâng cao năng suất lao độn g cho cán bộ kỹ sư, công nhân, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”. Mục tiêu đến tháng 11/2024, đào thông hầm số 2 (vượt tiến độ 2 tháng), thi công đổ bê tông vỏ và hoàn thiện hầm 2 trước tháng 9/2025 và hoàn thành hầm 1 vào tháng 11/2025”, Giám đốc Ban Điều hành Gói thầu cho hay.
Cận cảnh khu vực thi công bên trong hầm Khe Nét. Ảnh: Đèo Cả Group
Gói thầu XL01 thuộc Dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM, thi công xây dựng 2 hầm đường sắt với tổng chiều dài 935m, thời gian thực hiện 23 tháng do liên danh Công ty Ilsung – Tập đoàn Đèo Cả thực hiện. Trong đó, hầm 1 dài 620m, hầm 2 dài 393m, khổ hầm 10m, thiết kế theo tiêu chuẩn hầm đường sắt cấp I.
Được biết, Dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét dài 7km thuộc tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM có tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng.
Đường sắt đoạn qua đèo Khe Nét hiện đi qua 32 khúc cua hẹp phải dùng ray hộ bánh. Tàu khách qua đây chỉ chạy được 20 – 25km/h (tốc độ trung bình khoảng 76km/h), tàu hàng phải có thêm đầu máy đẩy mới qua được. Việc xây hầm đường sắt chạy thẳng xuyên qua lòng núi ở đèo Khe Nét giúp xóa bỏ hết các khó khăn kể trên, gia tăng an toàn đường sắt.
Cung đường sắt đẹp nhất thế giới ở tỉnh hẹp nhất Việt Nam
Tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM của Việt Nam xếp vị trí đầu tiên trong danh sách những tuyến đường sắt đẹp nhất thế giới, do trang cẩm nang du lịch Lonely Planet bình chọn hồi tháng 5 năm 2023.
Trước đó vào năm 2018, tuyến đường sắt Bắc – Nam cũng từng lọt vào danh sách 10 tuyến đường sắt đẹp nhất thế giới cũng do chính trang này bình chọn.
Theo Lonely Planet mô tả, tuyến đường sắt Bắc – Nam là một trong những tuyến đường sắt được yêu thích nhất khu vực Đông Nam Á. Trên hành trình hai ngày từ Bắc vào Nam, hành khách sẽ được đi qua từ những phố thị ồn ào, sôi động cho đến những vùng nông thôn yên bình.
Việt Nam sở hữu một trong những nung đường sắt đẹp nhất thế giới. Ảnh: Lonely Planet
Trong khi đó, Quảng Bình lại là tỉnh hẹp nhất Việt Nam theo chiều Đông – Tây, bề ngang tỉnh chỉ 40,3 km. Tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM đi qua địa phận tỉnh này có nhiều đoạn hiểm trở, nhất là đoạn đường sắt trên đèo Khe Nét.
Khu vực đèo Khe Nét vốn có địa hình phức tạp, hiểm trở nằm trên địa phận xã Hương Hóa và Kim Hóa, huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình, dài hơn 10 km, có 43 đường cong nguy hiểm, với độ cao hơn 700m so với mực nước biển, độ dốc khoảng 17 phần nghìn.
Đèo nằm giữa ga Vinh (Nghệ An) và ga Đồng Hới (Quảng Bình). Từ Vinh lên đến đỉnh đèo phải mất tới 200 km. Đặc biệt, đường sắt khu vực đèo Khe Nét tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông cho các đoàn tàu trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh.
Việc thực hiện dự án có ý nghĩa to lớn đối với ngành đường sắt nói riêng và sự phát triển kinh tế – xã hội nói chung, giải quyết được 1 trong 5 nút thắt chính và hướng tới kỷ niệm 100 năm ngành đường sắt vào năm 2026.
