Phương án tối ưu nào nâng cấp sân bay Côn Đảo?

Trên cơ sở kết quả nghiên cứu của tư vấn quốc tế và hiện trạng về đất đai, quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng tại sân bay Côn Đảo, Bộ GTVT đề xuất Chính phủ phương án đầu tư tổng thể.

Bộ GTVT cho rằng, dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh đã được phê duyệt sẽ giúp sân bay Côn Đảo đón được các dòng máy bay hạng trung, đảm bảo nhu cầu đi lại

Theo đó, hiện trạng đường cất hạ cánh, đường lăn tại sân bay Côn Đảo đã xuống cấp (được xây dựng từ năm 2004), khả năng chịu tải kém. Chiều rộng đường cất hạ cánh 30 m không đảm bảo tiêu chuẩn khai thác tàu bay code C, chỉ đáp ứng khai thác các loại máy bay như ATR72 và tương đương (Embraer E190/E195 giảm tải).

Tài sản kết cấu hạ tầng đường cất hạ cánh, đường lăn hiện hữu do Bộ GTVT là đại diện chủ sở hữu nên Bộ GTVT có trách nhiệm đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư công và pháp luật về xây dựng.

Dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn tại cảng hàng không Côn Đảo đã được Bộ GTVT phê duyệt chủ trương đầu tư, tổng mức đầu tư khoảng 1.680 tỉ đồng từ nguồn vốn trung hạn.

Về phạm vi và quy mô đầu tư, dự án sẽ đầu tư mở rộng, nâng cấp kết cấu đường cất hạ cánh hiện hữu theo quy hoạch với kích thước 1.830 m x 45 m; xây dựng mới 1 đường lăn song song và các đường lăn nối.

Ngoài ra, bổ sung các hạng mục bảo đảm an toàn trong khai thác (RESA, đèn đêm); hệ thống thiết bị hạ cánh đồng bộ để khai thác hiệu quả các loại tàu bay code C… Theo Bộ GTVT, quy mô đầu tư của dự án cơ bản phù hợp với khuyến nghị của tư vấn quốc tế để nâng cao năng lực khai thác của sân bay Côn Đảo.

Sẽ có thêm đường bay thẳng tới Côn Đảo

Hiện nay, một số hãng hàng không đang nghiên cứu phương án khai thác các đường bay tới Côn Đảo bằng loại tàu bay như A320 và E190. Trong đó, Vietjet Air dự kiến thuê máy bay E190 để khai thác, sau khi sân bay được cải tạo, nâng cấp sẽ khai thác tàu bay A320; Vietnam Airlines dự kiến khai thác tàu bay A320 trong tương lai.

Theo ý kiến của các hãng hàng không, để có khả năng khai thác hiệu quả các loại máy bay nêu trên cần sớm mở rộng đường cất hạ cánh và nâng cao sức chịu tải của kết cấu mặt đường. Do vậy, Bộ GTVT kiến nghị tiếp tục triển khai dự án nâng cấp, mở rộng khu bay bằng nguồn vốn đầu tư công để sớm đưa vào khai thác tàu bay code C.

“Đây là phương án đầu tư bảo đảm hiệu quả khai thác cũng như hiệu quả sử dụng vốn với kinh phí hợp lý”, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn khẳng định.

Đối với các công trình khu hàng không dân dụng, Bộ GTVT cho rằng, trong giai đoạn đến năm 2030, cần nghiên cứu, đầu tư xây dựng khu hàng không dân dụng (nhà ga hành khách, sân đỗ, hạ tầng kỹ thuật đồng bộ) mới với công suất khoảng 2 triệu lượt khách/năm, ước tính kinh phí đầu tư khoảng 2.100 tỉ đồng.

Phương án đầu tư các công trình khu hàng không dân dụng sẽ theo phương thức PPP, trên cơ sở Đề án đầu tư khu hàng không dân dụng Cảng hàng không Côn Đảo do UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu xây dựng, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trước đó, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã nhận được 2 đề xuất tham gia đầu tư Dự án nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không Côn Đảo theo hình thức PPP, trong đó có Sun Group.

Lý giải cho phương án tổng thể trên, Bộ GTVT cho biết, theo báo cáo của Cục Hàng không, phương án quy hoạch với hướng đường cất hạ cánh hiện hữu là phương án tối ưu.

Để khai thác đầy tải với các dòng máy bay tầm trung như A321, cần kéo dài đường cất hạ cánh ra phía biển khoảng 860 m (về phía đông) để đạt chiều dài 2.400 m. Theo phương án này, ước tính sơ bộ kinh phí đầu tư phát triển sân bay Côn Đảo khoảng trên 10.000 tỉ đồng.

Trong đó, ước tính chi phí đầu tư các công trình khu bay khoảng 10.600 tỉ đồng; đầu tư khu hàng không dân dụng khoảng 2.100 tỉ đồng; đầu tư các công trình bảo đảm hoạt động bay khoảng 350 tỉ đồng; công trình cơ sở cung cấp xăng dầu hàng không khoảng 150 tỉ đồng.

Tuy nhiên, địa hình sân bay Côn Đảo hạn chế, cùng với điều kiện triển khai ra phía biển phức tạp, kinh phí đầu tư lớn, tác động lớn tới môi trường. Do đó, để đầy đủ cơ sở xem xét, Bộ GTVT đề xuất sử dụng vốn viện trợ của Chính phủ Úc để lựa chọn tư vấn quốc tế (ADPi của Pháp) hỗ trợ rà soát, đánh giá khả năng đáp ứng đường cất hạ cánh và chủng loại máy bay tối ưu.

ADPi đã thực hiện khảo sát tại sân bay Côn Đảo, nghiên cứu kinh nghiệm sân bay thế giới có cấu hình tương tự Côn Đảo (như sân bay Godofredo P. Ramos (Philippines), sân bay Florence Peretola (Ý), London City (Anh)….

Tháng 6.2024, đơn vị tư vấn Pháp đã có báo cáo cuối cùng và được các đơn vị ngành hàng không đánh giá cao, đặc biệt là được các hãng hàng không thống nhất và ủng hộ.

Nguồn

Post Views: 193

Phương án tối ưu nào nâng cấp sân bay Côn Đảo?

Sẽ có thêm đường bay thẳng tới Côn Đảo

An Mai

Next Post

Vì sao lãnh đạo Tập đoàn Sơn Hải làm giỗ Lý Tiểu Long?

Breaking News

Quỹ từ thiện 75 tỷ đô của tỷ phú Bill Gates âm thầm trở thành cổ đông

Top 10 ngân hàng có vốn chủ sở hữu lớn nhất

Không có văn bản gì để trên bàn tôi quá 2 ngày

Giải mã khách hàng mua bất động sản Hà Nam

Cuộc sống sẽ tồi tệ hơn cả cái chết khi tất cả DNA trong toàn bộ cơ thể của một người bị phá vỡ ngay lập tức!

TP Hồ Chí Minh đẩy nhanh thủ tục cấp sổ hồng nhà chung cư

Thích Co.opmart vì món khoai tây chiên

Sẽ có thêm đường bay thẳng tới Côn Đảo

An Mai

You May Like

Breaking News