Trong thông cáo gửi tới hãng tin Reuters, Dreame gọi đây là một “lựa chọn chiến lược chủ động” sau khi đánh giá lại chu kỳ nghiên cứu – phát triển (R&D), quy trình sản xuất của ngành ô tô, áp lực cạnh tranh thị trường cũng như cường độ vốn đầu tư cần duy trì.
Quyết định dừng kế hoạch thương mại hóa phương tiện độc lập kéo theo sự thay đổi lớn về cơ cấu tổ chức của Dreame. Tờ Economic Daily đưa tin, đội ngũ nhân sự tham gia dự án xe điện của Dreame từng đạt quy mô cao điểm gần 1.000 người vào cuối năm 2025 thì nay thu hẹp xuống còn vài chục nhân viên. Nhóm người vẫn công tác còn lại chủ yếu thuộc bộ phận tài chính, pháp chế và nhân sự, chịu trách nhiệm xử lý những công việc tồn đọng như quyết toán công nợ với các nhà cung ứng và thực hiện thủ tục giải thể doanh nghiệp.
Logo Dreame trên gian hàng ở triển lãm Auto China diễn ra tại Bắc Kinh (Trung Quốc) vào tháng 4.2026
Theo trang tin tài chính Yicai (Trung Quốc), nhiều nhân sự quản lý cấp cao của dự án đã bắt đầu tìm kiếm cơ hội việc làm mới. Các đợt cắt giảm nhân sự và từ chức liên tiếp diễn ra từ tháng 5.2026 đã khiến phần lớn diện tích văn phòng làm việc của dự án rơi vào tình trạng bỏ trống. Nguồn tin từ tờ China Economic Net dẫn lời một số cựu nhân viên cho biết ngân sách phát triển của dự án trước đây phụ thuộc một phần vào việc tìm kiếm các nhà đầu tư bên ngoài hoặc khoản trợ cấp. Tuy nhiên, những nội dung này chưa được Dreame xác nhận chính thức.
Tham vọng mẫu siêu xe điện phá sản
Dự án xe điện được Dreame công bố từ tháng 8.2025, với mục tiêu ứng dụng thế mạnh về động cơ tốc độ cao của hãng vào phương tiện di chuyển thông minh và chế tạo mẫu xe có tốc độ hàng đầu thế giới. Để phục vụ mục tiêu này, Dreame từng công bố kế hoạch mở chuỗi showroom tại khu vực Trung Đông (gồm Iraq, Ả Rập Xê Út, UAE, Qatar) và chi 10 triệu USD cho đoạn phim quảng cáo 30 giây tại giải bóng bầu dục Super Bowl (Mỹ) vào tháng 2.2026.
Tại triển lãm CES 2026 và sự kiện giới thiệu ở San Francisco (Mỹ) vào tháng 4, Dreame trưng bày xe mẫu Nebula NEXT 01 phiên bản JET Edition. Theo công bố của hãng tại thời điểm đó, xe được thiết kế với 4 hệ dẫn động điện cùng 2 động cơ phản lực nhiên liệu rắn, cung cấp lực đẩy 100 kN và có khả năng tăng tốc 0 – 100 km/giờ trong 0,9 giây. Hãng cũng thông báo thử nghiệm thành công trong phòng thí nghiệm mẫu cell pin thể rắn gốc sunfua 60 Ah với mật độ năng lượng trên 450 Wh/kg.
Tuy nhiên, theo China Economic Net, các cựu nhân viên xác nhận phương tiện xuất hiện tại triển lãm chủ yếu mang tính chất trình diễn, phục vụ truyền thông. Mẫu xe tại CES chưa có khung gầm hoàn chỉnh và phải điều khiển từ xa, còn phương tiện trưng bày tại San Francisco được phát triển dựa trên khung vỏ có sẵn. Các báo cáo phân tích công nghệ cũng lưu ý thông số pin thể rắn và khả năng tăng tốc 0,9 giây của xe chưa đi kèm các dữ liệu đo kiểm độc lập được công bố rộng rãi.
Nguyên mẫu siêu xe điện Nebula Next 01 từng được Dreame công bố với khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/giờ trong 0,9 giây
Dreame tái tập trung mảng cốt lõi
Phản hồi về việc điều chỉnh chiến lược, Dreame cho biết công ty quyết định không tiếp tục phát triển mảng ô tô như một đơn vị kinh doanh độc lập ở giai đoạn này. Đại diện doanh nghiệp khẳng định dự án chưa bước vào giai đoạn sản xuất thương mại hàng loạt và chưa phát sinh các khoản đầu tư tài sản cố định quy mô lớn, do đó việc hủy bỏ dự án không gây ra tác động tiêu cực trọng yếu đến tình hình tài chính hay hoạt động vận hành chung của công ty.
Từ tháng 6.2026, Dreame đã bắt đầu cơ cấu lại dự án, chuyển hướng sang nghiên cứu nền tảng thông qua một viện nghiên cứu công nghiệp trực thuộc. Các tài sản sở hữu trí tuệ, chuyên môn kỹ thuật và kết quả R&D thu từ dự án sẽ được tái phân bổ sang lĩnh vực thế mạnh hiện nay như robot, phương tiện di chuyển thông minh và nền tảng công nghệ chung của tập đoàn.
Trên kênh Weibo chính thức, Dreame khẳng định hoạt động R&D, sản xuất, kinh doanh vẫn diễn ra đúng kế hoạch. Hãng xác định tập trung nguồn lực vào 4 lĩnh vực trọng tâm bao gồm: nhà thông minh, thiết bị đời sống ngoài trời, phương tiện di chuyển thông minh…